** Terminal marítima estaría ubicada en área turística y residencial de Motriques y desembocadura del río Omoa

** Opositores afirman que afectará turismo, ecosistema, pesca desarrollos inmobiliarios y denuncian amenazas a muerte

Redacción: Contexto

Omoa, Cortés.- La construcción de un muelle de carga en un área turística, residencial y ambiental de Omoa, ha provocado tensión y hasta denuncias de amenazas a personas opuestas al proyecto y que defienden el ecosistema de la espectacular bahía del Caribe hondureño.

La propuesta de construir el muelle como atracadero para buques de carga y cruceros turísticos surgió hace 13 años y se denominada Terminal Marítima, Portuaria de Buques, Cruceros Mercantes y Cabotajes.

Mediante decreto PCM 039-2020, publicado en La Gaceta, el viernes 22 de enero de 2021, fue declarado de interés nacional y el Congreso Nacional ratificó el contrato de concesión mediante el decreto legislativo 170-2020.

Según la normativa, el proyecto sería coordinado por la Empresa Nacional Portuaria (ENP), estimada la inversión en 120 millones de dólares. Se contempla un contrato de concesión por 25 años a las sociedades mercantiles Invesport S. A. y Servicios Consolidados.

Según la planificación, la terminal marítima estaría ubicada en el kilómetro 15, en el sector conocido como Motriques, cerca de la desembocadura del río Omoa, zona de especies marinas como manatíes, delfines y tortugas, entre otras.

                                                  A FAVOR

El proyecto ha reavivado el tapete de las discusiones en las últimas semanas por cuanto algunos sectores apoyan la construcción del muelle invocando el desarrollo económico.

De esta forma, el representante de inversionistas del proyecto, Salomón Alvarado, ha dicho a medios que el proyecto potenciaría el sistema portuario del país, destacando la necesidad de ampliar la capacidad de recibir y despachar embarcaciones.

Al respecto, el alcalde de Omoa, Ricardo Alvarado, ha indicado a periodistas que se necesitan fuentes de empleo y empresas que quieran invertir y si el puerto cumple con los requisitos de ley que se construya.

El jefe edilicio dijo no ver cuál era la oposición que hay, ya que como corporación municipal apoyan la inversión que contribuye al desarrollo del municipio, si bien eso no significa que el próximo año se comenzará a construir el muelle.

Con todo, se sabe que cualquier estudio de impacto ambiental sobre esta y otras zonas debe ser presentado a la Secretaría de Recursos Naturales y Ambiente (Serna) y son las autoridades mediante el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental, las que determinan si el proyecto es viable o no en el sitio propuesto, en base a criterios técnicos, científicos y legales.

OPOSICIÓN Y AMENAZAS

Otros advierten que la ejecución del proyecto podría afectar la vida silvestre, la actividad turística, el desarrollo inmobiliario y la pesca artesanal, que es principal fuente de ingresos para numerosas familias en la región de Omoa.

La coalición de sectores organizados “Salvemos Omoa”, mantiene su oposición a la obra, fundamentada en que provocará daños al turismo, el ecosistema, la pesca y los emprendimientos residenciales, al tiempo de denunciar intentos para favorecer al proyecto y hasta amenazas a muerte en contra de opositores.

La miembro de la Cámara de Turismo y la Cámara de Comercio e Industrias de Omoa, Rosa Brocato, denunció amenazas a su persona y su familia y alertó que el rubro hotelero está preocupado porque considera que el funcionamiento de la terminal marítima perjudicaría la afluencia de turistas que es el 60 por ciento de la economía del municipio.

“Públicamente hago esta denuncia para que me escuchen: ya he recibido amenazas, Rosa Brocato ha recibido amenazas y si me pasa algo a mi o a mi familia por defender los derechos de un pueblo que no se merece entregar su bahía, no se merece que entreguemos nuestras aguas”, señaló.

ALTERNATIVAS

A lo anterior agregó que “he sido una emprendedora que empezó desde abajo con un anafre y me ha costado a base de préstamos y de créditos los bancos, porque me pueden investigar también cómo he logrado crecer y educar a mi familia, pero también hoy responsabilizo a esas personas que a través de una persona acá en Omoa, me anda haciendo amenazas”.

“Entonces dejo claro, voy a omitir en este momento el nombre, pero sí lo voy a responsabilizar y ya le dije a mi familia, se lo notifiqué a mi familia. Estas amenazan vienen de un tiempo atrás, cuando hubo un cabildo informativo y fui la que alcé la voz, porque nos vinieron a engañar a ese cabildo”, explicó.

“Lo que nos vinieron a prometer era un muelle de cruceros con falsedades, cuando hicimos preguntas cuáles eran las empresas que iban a generar esas llegadas de cruceros, no sabían ni responder”, señaló Brocato.

La emprendedora aclaró que no se oponen a la inversión, pero deben buscarse alternativas que no perjudiquen, por lo que planteó que si hay una extensa franja costera, “¿por qué precisamente quieren construir la terminal donde existe mayor actividad hotelera?”.

“Nos quitaron anteriormente nuestra laguna de Centeno, pero no vamos a entregar nuestra bahía”, apuntó.

PROBLEMÁTICA

Por su parte, el exinspector de Caza y Pesca en Omoa, Blas Luján, refirió que la problemática es la construcción de un muelle para carga y turismo, “pero sinceramente no puede haber un muelle de carga y de turismo, sino que tiene que ser de turismo o de carga”.

“Es importante hablar sobre el impacto ambiental en nuestro querido municipio, porque nosotros, como inspector, cuidamos la fauna y la pesca y la protección de ríos y lagunas donde vienen a desovar los peces”, detalló.

“Nosotros no estamos en contra de la inversión, sino que estamos en contra del procedimiento de cómo están queriendo hacer este proyecto, es decir nosotros estamos acá en oposición para conjuntar ideas y buscar una visión a futuro”.

Luján consideró que “no podemos dejarles a nuestros hijos, a nuestros ancianos, a nuestros nietos, a todo Honduras, una bahía que no esté bien protegida y más que todo también a las familias de los pescadores”. Además, hay comunidades enteras de pescadores, igual que arrecifes y mangles donde habitan y desovan los peces.  

PRONUNCIAMIENTO PÚBLICO

En tanto, la abogada y regidora municipal de Omoa, Saida Verónica Reyes Altamirano, emitió un pronunciamiento expresando que no se opone a la inversión ni al desarrollo del municipio, sino que a “modificar una rezonificación, turística y urbana para introducir una actividad portuaria de carga y descarga”.

Para la funcionaria municipal, antes de una rezonificación del suelo primero debe demostrarse su compatibilidad con el Plan de Desarrollo Municipal con enfoque de Ordenamiento Territorial (PDM-OT), la legislación ambiental, normativa marítima y las condiciones de seguridad y riesgo del municipio.

En cuanto a un necesario estudio de impacto ambiental, señaló que la Ley General del Ambiente, en su artículo 58, establece que las obras civiles en las costas, deben ejecutarse de manera que no dañen la franja terrestre o acuática del litoral ni produzcan cambios ecológicos significativos.

La Normativa de Suelo, en su artículo 1, agregó, tiene como objetivo establecer la gestión integral, estratégica y eficiente de los recursos del municipio de Omoa, mediante aplicación de leyes que aseguren el desarrollo equitativo y sostenible, teniendo a la persona humana como el fin supremo y, a la vez, como su recurso más valioso.

La regidora señaló la Constitución de la República, en su artículo 59, así como la Normativa del Suelo se refiere a la integración del consejo por diversos sectores, incluyendo las cámaras de Turismo y Comercio de Omoa, patronatos, juntas de agua, organizaciones de productores y ganaderos, empresarios del transporte y el pueblo en general, en cabildo abierto.